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怎样出行才“绿色”?
不同出行方式能源消耗不同
国家建设部数据：每百公里的人均能耗，公共汽车是小汽车的8.4％，如果采用个体小汽车出行的人有1％转乘公共交通，仅此一项全国每年节省燃油将达到0.8亿升；污染方面，公共交通排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物三项污染物，分别是小汽车的17.1％、6.1％、17.4％；占地方面,如果采用以小汽车为主的交通发展模式,每年需新增停车用地50平方公里。 |
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各种出行方式能源消耗比较（以公共汽车单车为1）
| 类别 |
每人公里能源消耗 |
类别 |
每人公里能源消耗 |
| 小汽车 |
8.1 |
地铁 |
0.5 |
| 摩托车 |
5.6 |
轻轨 |
0.5 |
| 公共汽车（单车） |
1.0 |
有轨电车 |
0.4 |
| 无轨电车 |
0.8 |
自行车 |
0.0 |
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数据来源:《中国交通能源与环境政策研究》,人民交通出版社,2005 |
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不同出行方式绿色程度排序
出行方式对环境的影响
小汽车>摩托车>公共汽车>地铁>自行车>步行
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纵观世界发达国家城市公共交通发展的历程，饱受了因道路有限而急剧发展私家车带来的交通瘫痪、废气污染、交通事故三大公害之后，无一例外地最终选择了以最有活力、效率最高的公共交通为主，私家车、自行车和步行等其它方式为辅的互补性交通结构。
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